Mijn regio

Wie ook maar iets begaan is met het milieu zou er stilaan moedeloos van worden. Na de federale beslissing om Doel 1 en 2 langer open te houden – een cadeau met grote strik voor Electrabel – en de pijnlijke vaudeville rond het klimaatakkoord dachten velen dat de bodem bereikt was. Niet is echter minder waar.

Het is een kwalijke traditie: vlak voor het zomerreces duwt de Vlaamse regering er nog snel een ganse reeks beslissingen door. Helaas ook vaak over belangrijke en politiek gevoelige dossiers. Een spel van geven en nemen van coalitiepartners met soms zware gevolgen. Voor de provincies deze keer.

31 maart 2016: tegen dan moet de vliegroute ‘Leuven Rechtdoor’ verleden tijd zijn. Onder druk van de uitspraak van de rechter in kortgeding gaf bevoegd minister Jacqueline Galant (MR) luchtverkeersleider Belgocontrol de opdracht om de route te schrappen. Dat zou 39 weken in beslag nemen.

‘Verhuis je naar het eind van de wereld?’ Die vraag kreeg ik soms toen ik beslist had Leuven in te ruilen voor Haacht. Ga ik mijn vroegere stadsgenoten binnenkort gelijk moeten geven? De Vlaamse en de federale regering liggen alvast niet wakker van de bereikbaarheid van mijn nieuwe woonplaats. Integendeel. Na de afschaffing van de belbus verdwijnen nu ook de loketten in het treinstation.

Komt er een einde aan de vliegroute ‘Leuven Rechtdoor’ die onze regio al maanden uit de slaap houdt? We mogen het hopen. Intussen is een eerste stap gezet. Een Brusselse kortgedingrechter besliste immers dat de vliegroute binnen de 3 maanden moet opgeheven worden. Anders dient de Belgische Staat een dwangsom van 50.000 euro per dag te betalen.

Meer betalen voor een slechtere dienstverlening: ziedaar het openbaar vervoerbeleid van de Vlaamse regering. Wat dit concreet betekent wordt ook in de ruime regio van Haacht pijnlijk duidelijk. Want vanaf 25 juni rijdt de belbus niet meer uit. Een gevolg van fikse besparingen bij De Lijn. De beslissing van de vervoersmaatschappij kwam hard aan.

Op 24 februari stelde de provincieraad het Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan (PRUP) Kampenhout-Sas voorlopig vast. Daarin is er geen plaats voor afvalverbranding. Voor een aantal nieuw te ontwikkelen zones is men nog strenger en sluit men ook andere vormen van afvalverwerking uit. Hiermee eindigt wellicht een verhaal dat de ganse regio al jaren in zijn greep houdt.

Ga ik nog een pensioen hebben? Hoe hoog gaat dat dan zijn? Wat gaat er wijzigen aan de pensioenregeling? Tot welke leeftijd zal ik moeten werken? Welke intenties heeft de regering met de pensioenen? Heeft dat invloed op mijn situatie? Allemaal vragen die velen zich stellen. Op dinsdag 20 januari komt Frank Vandenbroucke uitleg geven in onze regio.

Op de provincieraad van 18 oktober drong Jo De Clercq (sp.a) sterk aan alles in het werk te stellen om te beletten dat er in Kampenhout een verbrandingsoven komt. Door de recente vernietiging van het Provinciaal Ruimtelijk Uitvoeringsplan (PRUP) voor Kampenhout-Sas door de Raad van State lijkt de deur voor die afvaloven weer geopend.

Over de ontsluiting van het industrieterrein van Hambos schreven we al vaker. De situatie in Tildonk is immers ronduit gevaarlijk. Vrachtwagen denderen er vrolijk door de dorpskern. Maar er is verbetering op komst met een dubbele brug én een rondweg naar de N26. Mooie perspectieven voor Tildonk!

Van landende toestellen kijkt in Haacht al lang niemand meer op. Maar sinds maart krijgt onze gemeente ook opstijgend luchtverkeer te verwerken. Een gevolg van de nieuwe vliegroute ‘Leuven Rechtdoor’. De Haachtse gemeenteraad tekende op 22 september een open brief om hiertegen te protesteren.

Wespelaar, Grote Baan, zaterdagmorgen 5 juli. Tussen 7u45 en 8u loeien er welgeteld 9 vliegtuigen boven mijn slaapkamerraam. Meer dan één per twee minuten dus. Maandag 7 juli komt de kern van de federale regering bijeen over het plan Wathelet, lees ik een half uur later in de krant.